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神话娱乐吧|居然留了一手,新能源车0%的电量还能跑这么远

2020-01-11 19:03:53 字号: | | 【 打印 】

神话娱乐吧|居然留了一手,新能源车0%的电量还能跑这么远

神话娱乐吧,不知道大家有没有这种心理:当手机电量到50%以下了,总是会觉得手机很快就要关机了。确实,这种心理对于新能源车车主来说,早已是家常便饭的事了,再加上新能源车上表现的剩余里程和实际里程又存在一定差异,以至于把不少车主逼到了“出门电量必须100%”的境地。

只不过,凡是都有可能,万一那些新能源车主某天真的忘记给车充电,电量所剩无几的情况下,莫非只能乖乖的“趴”在马路上了?不用慌,对于大部分新能源车来说,当电池电量低的时候,仪表盘上会予以提示,个别车型也会发生警报,一般在这种情况下,车辆一般还能行驶30km左右。

电量剩余0%还能走多远?

如果行驶30km之后,还是没有找到充电桩,通常都会使用电动车内储存的紧急电量,也可以说是“备用电”。在这种情况下,整车的功率会被限制只有50%。在使用“备用电”的情况下,不同车型的续航里程也有所不同。

例如长安cs15 ev在使用“备用电”下的续航里程为11.9km,北汽ev360只有4.5km,腾势400的续航则有22km,特斯拉model 3续航有19.3km,而威马ex5表现则最强,在0%的电量下还能跑出30.6km的成绩。

因此,从系统发出警报到电量消耗殆尽,一般都会有50-100km左右的续航里程,供车主去寻找充电桩。另外,值得一提的是,当电池电量完全消耗完后,仪表盘依然会亮灯、车窗、车门依旧是能正常开启,所以各位车主不必担心没电开不了车门这种情况。

能把电量耗尽再充电吗?

首先,大咖是不推荐新能源车电量“见底”时候再去充电的,特斯拉曾对电池系统进行不同放电深度及循环使用寿命,研究出它们的对应关系,电池在长期深充深放(100%-0%)的状态下,900次之后就会衰减到之前的50%以下了,即便磷酸铁锂电池可循环次数要比三元锂电池要多,但总归来说,这都是一种对电池有伤害的做法。大咖建议,还是随用随充这种做法更长久稳妥。

其次,关于快充、慢充对电池损害的这个问题,大咖是建议以慢充为主,快充为辅。“抛开剂量谈伤害都是耍流氓”,偶尔快充基本对电池不会造成多大影响,再加上现在新能源车都有bms(电池管理系统),可以自动调节充电电流大小减小损耗,但是频繁快充,锂离子会产生不可逆的堆积,带来的后果是电池电量降低。因此,出门应急可以适当采用快充,一般上下班还是尽可能选择慢充吧。

大咖点评:

一句话概括:不要试图挑战电池的极限,正常使用相安无事。